Niños pasajeros hoy, ¿ clientes mañana ?

Hace un tiempo hablamos desde este blog de Cursos Cefa sobre una aerolínea que se lanzaba pionera en la especialización de sus auxiliares de vuelo para la mejor atención de sus pasajeros menores de 12 años.

Por lo visto Etihad Airways ha conseguido dar un golpe de efecto respecto a las demás aerolíneas porque hemos encontrado muchos más casos en los que las compañías aéreas están decidiendo reorientar su servicio al cliente.

En este apartado nos encontramos al grupo Air France KLM que desde hace un tiempo ofrecen a los más pequeños un set de entretenimiento infantil. Y han impartido a los tripulantes de cabina formación especializada en el cuidado y comportamiento infantil.

Se trata de toda una estrategia que va encaminada a fidelizar a los padres y por qué no, a agradar a unos posibles clientes en el futuro. Sea como fuere, la aerolínea franco holandesa transporta al año a 2,7 millones de niños mayores de 2 años y más de 490 mil bebés. Y más de 365 000 niños viajan en sus aviones sin acompañante.

Quizás debido a estas cifras la compañía aérea Lufthansa esta reorganizando su estrategia en torno a las llamadas aerolíneas family-friendly, después de ver que una encuesta la ponía como compañía exclusiva para el pasajero de negocios dejando fuera a una parte importante del pastel, los pasajeros de ocio.

De todas formas no todas las aerolíneas están reculando hasta esta estrategia, en honor a la verdad hay algunas compañías que lejos de esto, se esfuerzan en ofrecer un servicio “libre de niños” para sus pasajeros.

La low cost Scoot Airline creó una zona exclusiva donde no se pueden asignar asientos a niños menores de 12 años, para garantizar desde el personal de cabina a sus pasajeros un trayecto libre de ruidos y molestias, previo recargo de 11 euros por asiento.

Sin duda alguna son dos filosofías totalmente distintas, pero que pueden funcionar perfectamente. Y vosotr@ ¿qué preferís, con niños o sin niños? ;)